【奇瑞变速箱怎么样,奇瑞最新变速箱】

本文目录一览：

• 1、长城和奇瑞双离合哪个好
• 2、奇瑞汽车三大件可靠吗
• 3、奇瑞的8at变速箱和2.0发动机质量用户评价到底怎么样
• 4、奇瑞孚祯8at通病
• 5、奇瑞cvt的变速箱耐用吗?奇瑞的CVT变速箱大概处于什么水平?

长城和奇瑞双离合哪个好

1、选择建议若更注重燃油经济性、多档位平顺性及NVH表现，长城的9速湿式双离合变速箱更具优势；若偏好轻量化设计、快速响应及成熟技术，奇瑞的DF727或7DCT是更合适的选择。

2、奇瑞。根据查询太平洋汽车官网显示，长城双离合变速箱使用寿命为20年或30万公里，奇瑞双离合变速箱使用寿命为为20年或50万公里。长城汽车隶属于长城汽车股份有限公司，是由现任董事长魏建军于1984年在河北保定创立的中国汽车品牌。

3、长城早期双离合变速箱为追求平顺性牺牲了换挡速度，但这一问题已得到显著优化。推荐试驾车型：吉利星瑞、星越L、哈弗大狗、魏派摩卡等车型均搭载了这两款变速箱，试驾后可直观感受其性能。国产最强底盘：奇瑞底盘调校的重要性：底盘是国产汽车品牌的短板，其研发多处于模仿阶段。

4、变速器 奇瑞：变速器匹配较为成熟，能较好地发挥发动机性能。其CVT变速器在平顺性方面表现出色，适合城市日常驾驶。 吉利：变速器技术不断升级，双离合变速器在换挡速度和传动效率上有一定优势，能提升驾驶的操控感。 长城：自主研发的变速器在可靠性和传动效率上有进步。

5、速双离合 另悉，长城汽车还开发了一台9速双离合变速箱，同样是湿式离合器，相比现役的7DCT更紧凑，并实现集成化、模块化，并能兼容混合动力。该变速器未来将应用于哈弗品牌和WEY平台的高端产品，因为是横置布局，未来可能会与最新的0T发动机（带CVVL）配合，在FVV7等车型上出现。

奇瑞汽车三大件可靠吗

奇瑞三大件在核心技术层面已达到一线水准，可靠性超越多数竞品，尤其在动力总成耐久性上表现亮眼。但需注意，部分早期车型存在电子元件小故障，建议购车时优先选择近三年新款。总体而言，若用户遵循厂家保养规范，三大件可稳定使用15万公里以上，综合性价比突出。

奇瑞汽车的三大件在整体上较为可靠。发动机奇瑞自主研发的发动机技术成熟。例如其旗下的一些发动机采用了先进的燃烧技术，热效率较高，能在保证动力输出的同时，降低燃油消耗。像奇瑞的5T涡轮增压发动机，动力表现充沛，在多款车型上应用，经过市场多年检验，可靠性得到了众多车主认可。

奇瑞汽车三大件总体可靠性不错。发动机：性能强大且技术先进奇瑞堪称自主汽车品牌里发动机研发的“鼻祖”，早在2005年就下线了国内第一台拥有自主知识产权的ACTECO发动机，发展到如今第三代，性能有了显著提升。其发动机热效率高，能有效降低油耗，动力输出出色。

奇瑞的8at变速箱和2.0发动机质量用户评价到底怎么样

1、奇瑞的8AT变速箱和0发动机在用户评价中整体表现良好，具备一定技术优势，但具体质量需结合更多实际反馈进一步验证。8AT变速箱：技术突破与性能亮点奇瑞的8AT变速箱作为国产首个自主研发的8AT产品，在技术层面实现了重要突破。

2、实际驾驶体验 换挡平顺性： 8AT变速箱换挡逻辑清晰，换挡过程几乎无顿挫感，市区跟车或高速巡航均能实现绵密衔接； 福特蒙迪欧在满载状态下动力输出仍稳定，无明显乏力感。

3、其配备的奇瑞自研8AT变速箱，在换挡和降挡的积极性和平顺性方面表现较好，同时重量更轻，有助于提升车辆的燃油经济性和操控性。底盘采用前麦弗逊式后多连杆的配置，在公路驾驶时能较好地照顾舒适性，在越野场景中，面对炮弹坑、驼峰、烂泥交叉轴等复杂路况也能从容应对。

奇瑞孚祯8at通病

1、奇瑞孚祯8AT变速箱可能存在一些通病，这些通病主要基于部分用户的反馈和维修经验总结而来。以下是可能遇到的问题：换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，特别是在低速换挡，如2-3档时，这种感觉可能更为明显。

2、奇瑞孚祯8AT变速箱换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，尤其是在低速换挡，如2 - 3档时更为明显。这可能是由于变速箱的换挡逻辑、离合器结合速度等因素导致的，影响了驾驶的平顺性。油耗表现：部分用户反映该变速箱的实际油耗并不如预期。

3、换挡顿挫：低速换挡时，特别是2档升3档，有明显顿挫感，影响驾驶的舒适性。降档反应慢：大脚油门急加速时，变速箱降档反应慢半拍，可能会影响车辆的加速性能和驾驶者的操作体验。

奇瑞cvt的变速箱耐用吗?奇瑞的CVT变速箱大概处于什么水平?

奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器，这与日产、本田、丰田等品牌的CVT变速箱一致。因此，在不激烈驾驶的情况下，奇瑞CVT在所有速度区间内理论上都是没有顿挫的，这有助于延长变速箱的使用寿命。技术水平：奇瑞的CVT技术相对落后，主要体现在硬件部分与世界一流的CVT存在差距。

例如，有车主驾驶5L CVT车型，3年行驶8万公里，变速箱未出现顿挫、异响、动力中断等问题，仅冷车启动时偶尔有1 - 2秒的“换挡迟滞”，热车后恢复正常。

奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）。